Data Kotak Hitam Duga Pesawat China Eastern Sengaja Dijatuhkan

Jakarta -

Lebih dari empat tahun setelah pesawat Boeing 737-800 terjun bebas 8.800 meter dan menabrak gunung di China selatan, menewaskan seluruh 132 orang di dalamnya, info nan baru dirilis tampaknya menunjukkan seseorang di kokpit mungkin sengaja mematikan pasokan bahan bakar ke mesin.

Ini adalah musibah udara paling mematikan di China dalam beberapa dasawarsa terakhir. Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) belum menjawab pertanyaan mengenai apa nan memicu tukikan maut pesawat China Eastern Airlines penerbangan MU5735 pada Maret 2022 di wilayah terpencil Guangxi tersebut.

Data nan dirilis Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) sebagai tanggapan atas permintaan kebebasan informasi, menunjukkan sakelar bahan bakar kedua mesin dimatikan berbarengan sebelum Boeing 737-800 tersebut jatuh.

Data diambil dari perekam info penerbangan (flight info recorder/FDR) pesawat, salah satu dari dua perangkat nan disebut kotak hitam nan merekam seluruh info operasional penting, nan dikirim ke laboratorium NTSB di Washington untuk dianalisis.

"Ditemukan bahwa saat mengudara di ketinggian 29.000 kaki, sakelar bahan bakar pada kedua mesin beranjak dari posisi 'nyala' ke posisi 'mati' (cutoff). Kecepatan mesin menurun setelah pergerakan sakelar bahan bakar tersebut," tulis NTSB.

Sakelar bahan bakar pesawat komersial adalah kendali bentuk nan mengatur aliran bahan bakar ke mesin. Di Boeing 737, pilot kudu menarik tuas sakelar ke atas sebelum dapat memindahkan dari posisi nyala ke mati. "Data jelas menunjukkan sakelar bahan bakar ditempatkan manual ke posisi meninggal tepat sebelum kecelakaan terjadi," kata David Soucie, analis keselamatan penerbangan CNN.

"Tidak ada indikasi sakelar tersebut dikembalikan ke posisi nyala. Itu mengindikasikan tidak ada upaya kembali menghidupkan mesin. Jika sakelar dimatikan tanpa sengaja, para pilot pasti bakal berupaya menyalakannya kembali," imbuhnya.

Perekam info penerbangan berakhir merekam saat generator pesawat kehilangan daya pada ketinggian 26.000 kaki dan tidak merekam momen-momen terakhir dari kecelakaan tersebut. Adapun perekam bunyi kokpit (cockpit voice recorder/CVR) alias kotak hitam pesawat nan satu lagi, terus merekam melalui daya persediaan baterai.

Penyelidik AS mendapatkan empat rekaman bunyi dari perekam kokpit nan rusak tersebut dan mengirimkannya ke CAAC, tetapi NTSB mengatakan tidak menyimpan salinan file audio tersebut.

CAAC sebelumnya membantah kecelakaan tersebut disengaja. Pakar penerbangan Tony Stanton dari Strategic Air, memperingatkan arsip NTSB tak boleh diperlakukan sebagai laporan kecelakaan akhir. "Materi nan dirilis itu sendiri tidak membuktikan motif, niat, alias siapa nan menggerakkan sakelarnya," kata Stanton.

Namun, dia menambahkan bahwa urutan peristiwanya sangat susah diselaraskan dengan kegagalan mekanis mesin dobel konvensional dan jauh lebih konsisten dengan pemutusan bahan bakar nan diperintahkan manusia.

Spekulasi Kecelakaan

Laporan sebelumnya mengindikasikan seseorang di kokpit sengaja menjatuhkan pesawat. Wall Street Journal melaporkan Mei 2022 bahwa info dari perekam info penerbangan pesawat menunjukkan perintah manusia pada sistem kendali nan membikin pesawat menukik. "Pesawat melakukan persis apa nan diperintahkan seseorang di kokpit," sebut WSJ.

Pjabat Amerika nan terlibat dalam penyelidikan memfokuskan perhatian pada tindakan seorang pilot. Namun ada kemungkinan pula orang lain di pesawat sukses menerobos masuk ke kokpit dan sengaja menyebabkan kecelakaan.

Spekulasi bunuh diri pilot sebelumnya mendorong CAAC mengeluarkan bantahan. Dalam laporan awalnya, CAAC mengatakan awak penerbangan dan kabin memegang lisensi sah, mempunyai waktu rehat nan cukup dan lolos pemeriksaan kesehatan pada hari penerbangan.

China menghadapi rentetan kritik atas kegagalan merilis laporan akhir mengenai kecelakaan fatal tersebut, di mana beberapa pihak mempertanyakan kenapa penyelidik tak kunjung mengungkapkan info dari kotak hitam.

(fyk/fyk)